|
Getting your Trinity Audio player ready…
|
Maserati GranTurismo MC Stradale to usportowiona wersja modelu GranTurismo, produkowana przez Maserati w latach 2011–2013. Samochód ten został zaprezentowany jako drogowa odmiana modeli wyścigowych GranTurismo MC GT4, Trofeo i GTD. W odróżnieniu od standardowych wersji GranTurismo, MC Stradale miał nadwozie dwumiejscowe i wyraźnie zmniejszoną masę – masa własna wynosiła około 1670 kg, co oznacza redukcję o około 110 kg względem GranTurismo S.
Auto napędzał silnik V8 o pojemności 4,7 litra, opracowany wspólnie przez Ferrari i Maserati (seria F136). W wersji pierwotnej generował 450 KM i 510 Nm momentu obrotowego, a po modernizacji w 2013 roku – 460 KM i 520 Nm. Jednostka była wolnossąca i połączona ze skrzynią MC Race Shift – zautomatyzowaną, sześciobiegową przekładnią o bardzo krótkim czasie zmiany biegów (około 60 milisekund w trybie Race). Napęd trafiał wyłącznie na tylne koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosiło około 4,5 sekundy, a prędkość maksymalna dochodziła do 303 km/h.
Wersja MC Stradale wyróżniała się zmodyfikowaną aerodynamiką – dodano przedni splitter, tylny dyfuzor, listwy progowe oraz wloty powietrza na masce, co poprawiało docisk i chłodzenie. Zawieszenie zostało usztywnione o 8% i lekko obniżone, co w połączeniu z szerokimi oponami Pirelli P Zero Corsa na 20-calowych felgach poprawiało prowadzenie. Samochód wyposażono w karbonowo-ceramiczne hamulce Brembo – z przodu zastosowano tarcze o średnicy 380 mm z sześciotłoczkowymi zaciskami, a z tyłu 360 mm z zaciskami czterotłoczkowymi. Według producenta droga hamowania ze 100 km/h wynosiła około 33 metry, przy przeciążeniu dochodzącym do 1,2 g.
Wersja MC Stradale przeznaczona na rynek amerykański nosiła uproszczoną nazwę „GranTurismo MC” i różniła się wyposażeniem – oferowała m.in. cztery miejsca oraz automatyczną skrzynię biegów zamiast wyczynowej przekładni MC Race Shift. W 2013 roku model przeszedł drobny facelifting – poza wzrostem mocy wprowadzono także zmodyfikowane detale nadwozia i opcję tylnej.
Łącznie w latach 2011–2013 wyprodukowano dokładnie 497 egzemplarzy MC Stradale w wersji dwumiejscowej, co czyni ten wariant jednym z rzadszych modeli Maserati tamtego okresu. Samochód łączył w sobie cechy torowe – jak sztywne zawieszenie, ceramiczne hamulce i lekką konstrukcję – z homologacją drogową, choć komfort jazdy został wyraźnie podporządkowany osiągom i precyzji prowadzenia.
Zdjęcia do artykułu | Photum Photos / photum.pl
Podstawowe dane techniczne
Wymiary
- Długość (mm) – 4933
- Szerokość (mm) – 1915
- Wysokość (mm) – 1343
- Rozstaw osi (mm) – 2942
Masa
- Masa własna (kg) – 1800
Silnik
- Pojemność silnika (ccm) – 4691
- Moc maksymalna, łączna (KM) – 460
Osiągi
- Prędkość maksymalna (km/h) – 303
- Przyspieszenie od 0 do 100km/h (s) – 4,5
Samochód można było zobaczyć na trzeciej edycji wystawy „Ikony Motoryzacji 2024” w Warszawie, która odbyła się na PGE Stadionie Narodowym pod hasłem „100 POJAZDÓW ZA 100 MILIONÓW”. Były tam prezentowane unikalne, trudno dostępne i bardzo drogie perełki motoryzacji. Wydarzenie przyciągnęło nie tylko pasjonatów samochodów, ale każdego, kto ceni sobie ich piękno i innowacyjność.
Mamy nadzieję, że artykuł okazał się dla Ciebie wartościowy i znalazłeś/-aś w nim coś przydatnego. Zajrzyj do nas ponownie – regularnie publikujemy nowe treści, które mogą Cię zainteresować. Jeśli chcesz pomóc nam rozwijać ten projekt, podziel się linkiem, wspomnij o nas znajomym albo po prostu wróć – każda forma wsparcia wiele dla nas znaczy.