|
Getting your Trinity Audio player ready…
|
Alpine A110 to dwumiejscowy samochód sportowy produkowany przez francuską markę Alpine, należącą do Renault. Współczesna wersja modelu została wprowadzona do produkcji w 2017 roku jako nawiązanie do klasycznego A110 z lat 60. i 70. Konstrukcyjnie jest to lekkie coupé z centralnie umieszczonym silnikiem i napędem na tylną oś. Samochód powstaje w fabryce Alpine w Dieppe we Francji, czyli w tym samym miejscu, gdzie budowano historyczne modele marki.
Nadwozie i struktura auta wykonane są w dużej mierze z aluminium, co pozwoliło utrzymać niską masę własną — w zależności od wersji około 1100–1150 kg. To stosunkowo mało jak na współczesny samochód sportowy i jeden z kluczowych elementów koncepcji modelu. Producent od początku stawiał bardziej na lekkość i prowadzenie niż na maksymalną moc silnika. Zawieszenie wykorzystuje podwójne wahacze z przodu i z tyłu, co jest rozwiązaniem spotykanym raczej w droższych konstrukcjach sportowych.
Silnik w A110 to turbodoładowana jednostka benzynowa 1.8 TCe, czterocylindrowa, znana także z innych sportowych modeli Renault, ale tutaj odpowiednio zmodyfikowana. W podstawowych wersjach rozwija około 252 KM, natomiast w odmianie A110S (produkowanej m.in. około rocznika 2020–2021) moc wzrasta do około 292 KM. Napęd przekazywany jest przez 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię automatyczną Getrag. Samochód przyspiesza do 100 km/h w czasie około 4,2–4,5 sekundy w zależności od wersji.
Wnętrze zaprojektowano w sposób dość minimalistyczny, z naciskiem na redukcję masy. W wielu egzemplarzach stosowane są lekkie fotele kubełkowe Sabelt, elementy z aluminium oraz mikrofibra zamiast cięższych materiałów wykończeniowych. System multimedialny i wyposażenie są obecne, ale nie dominują nad charakterem samochodu. Bagażniki są dwa — niewielki z przodu i drugi z tyłu — co jest typowe dla aut z centralnym silnikiem.
Pod względem charakteru jazdy A110 jest często opisywane w testach branżowych jako samochód nastawiony na precyzję prowadzenia, niską bezwładność i czytelne reakcje na ruchy kierownicą. Dzięki niewielkiej masie oraz dobremu rozkładowi ciężaru auto nie wymaga ekstremalnie dużej mocy, aby osiągać wysoką dynamikę. Wersja A110S ma sztywniejsze zawieszenie, ostrzejszą charakterystykę układu kierowniczego i bardziej sportowe ustawienia niż standardowa odmiana.
Model ten konkuruje rynkowo z lekkimi sportowymi coupé klasy premium, takimi jak Porsche Cayman, choć zwykle wyróżnia się niższą masą i bardziej klasyczną, „analogową” filozofią konstrukcji. Alpine A110 nie jest samochodem produkowanym masowo — wolumen sprzedaży jest stosunkowo niewielki, a marka po reaktywacji funkcjonuje jako niszowy producent aut sportowych.
Mamy nadzieję, że artykuł okazał się dla Ciebie wartościowy i znalazłeś/-aś w nim coś przydatnego. Zajrzyj do nas ponownie – regularnie publikujemy nowe treści, które mogą Cię zainteresować. Jeśli chcesz pomóc nam rozwijać ten projekt, podziel się linkiem, wspomnij o nas znajomym albo po prostu wróć – każda forma wsparcia wiele dla nas znaczy.