|
Getting your Trinity Audio player ready…
|
Marka Horch została założona w 1899 roku przez Augusta Horcha, niemieckiego inżyniera, który wcześniej pracował u Karla Benza. Początkowo firma działała w Kolonii, później w Reichenbach, a od 1904 roku w Zwickau. Pierwszy samochód opuścił warsztat Horcha w 1901 roku. Już we wczesnym okresie marka zaczęła być kojarzona z pojazdami solidnymi i dopracowanymi technicznie. W 1909 roku August Horch, w wyniku sporu z zarządem, odszedł z własnej firmy. Ponieważ nazwa „Horch” pozostała przy spółce, nowa firma założona przez konstruktora przyjęła nazwę Audi, czyli łaciński odpowiednik słowa „horch” („słuchaj”). Stara spółka Horcha natomiast kontynuowała działalność jako producent samochodów luksusowych.
W okresie międzywojennym Horch stał się jednym z czołowych producentów aut wyższej klasy w Niemczech. W 1932 roku wszedł w skład koncernu Auto Union, obok Audi, DKW i Wanderer. To właśnie wtedy wprowadzono znak czterech splecionych pierścieni, symbolizujących połączenie czterech marek. Samochody Horcha były cenione przez zamożnych klientów za solidność, mocne silniki i eleganckie nadwozia, które często powstawały w wersjach indywidualnie zamawianych
Marka Horch została założona w 1899 roku przez Augusta Horcha, niemieckiego inżyniera, który wcześniej pracował u Karla Benza. Początkowo firma działała w Kolonii, później w Reichenbach, a od 1904 roku w Zwickau. Pierwszy samochód opuścił warsztat Horcha w 1901 roku. Już we wczesnym okresie marka zaczęła być kojarzona z pojazdami solidnymi i dopracowanymi technicznie. W 1909 roku August Horch, w wyniku sporu z zarządem, odszedł z własnej firmy. Ponieważ nazwa „Horch” pozostała przy spółce, nowa firma założona przez konstruktora przyjęła nazwę Audi, czyli łaciński odpowiednik słowa „horch” („słuchaj”). Stara spółka Horcha natomiast kontynuowała działalność jako producent samochodów luksusowych.
W okresie międzywojennym Horch stał się jednym z czołowych producentów aut wyższej klasy w Niemczech. W 1932 roku wszedł w skład koncernu Auto Union, obok Audi, DKW i Wanderer. To właśnie wtedy wprowadzono znak czterech splecionych pierścieni, symbolizujących połączenie czterech marek. Samochody Horcha były cenione przez zamożnych klientów za solidność, mocne silniki i eleganckie nadwozia, które często powstawały w wersjach na indywidualnie zamówienie.
W drugiej połowie lat 30. jednym z popularniejszych modeli był Horch 830 BL. Produkowany w latach około 1935–1940, wyróżniał się wydłużonym rozstawem osi i przestronnym wnętrzem. Samochód wyposażano w ośmiocylindrowy silnik w układzie V o pojemności początkowo 3,5 litra, a w późniejszych wersjach około 3,8 litra, osiągający moc od 75 do ponad 90 KM. Auto oferowano w różnych wersjach nadwoziowych – od reprezentacyjnej limuzyny po kabriolet. Był to pojazd klasy wyższej, łączący komfort, elegancję i solidność, dlatego chętnie wybierali go politycy, dyplomaci i zamożne osobistości.
Z modelem tym wiąże się także ciekawostka historyczna. Charles de Gaulle używał Horcha 830 BL w wersji kabriolet, nie przed wojną, lecz już po jej zakończeniu. Samochód ten miał pochodzić z floty niemieckiego generała Dietricha von Choltitza, ostatniego komendanta Paryża w czasie okupacji. Po wojnie pojazd znalazł się w dyspozycji francuskiego generała. Pokazuje to, że auta Horcha były postrzegane jako prestiżowe i odpowiednie dla osób odgrywających istotną rolę w historii Europy.
Po zakończeniu II wojny światowej fabryka Horcha w Zwickau znalazła się w radzieckiej strefie okupacyjnej i została znacjonalizowana. Marka Horch nie wróciła już do produkcji luksusowych samochodów. W kolejnych latach zakład produkował inne pojazdy, a w czasach NRD powstawały tam, m.in. popularne Trabanty. Sama nazwa Horch nie została reaktywowana, a tradycje tej marki przetrwały głównie dzięki Audi, które po wojnie odbudowało swoją pozycję w RFN, kontynuując historię Auto Union i wykorzystując doświadczenia marek wchodzących w skład koncernu.
Podstawowe dane techniczne
Wymiary
- Długość (mm) – 5050
- Szerokość (mm) – 1780
- Wysokość (mm) – 1650
- Rozstaw osi (mm) – 3350
Masa
- Masa własna (kg) – 2100
Silnik
- Pojemność silnika (ccm) – 3823
- Moc maksymalna, łączna (KM) – 92
Osiągi
- Prędkość maksymalna (km/h) – 125
- Przyspieszenie od 0 do 100km/h (s) – bd
Mamy nadzieję, że artykuł okazał się dla Ciebie wartościowy i znalazłeś/-aś w nim coś przydatnego. Zajrzyj do nas ponownie – regularnie publikujemy nowe treści, które mogą Cię zainteresować. Jeśli chcesz pomóc nam rozwijać ten projekt, podziel się linkiem, wspomnij o nas znajomym albo po prostu wróć – każda forma wsparcia wiele dla nas znaczy.