|
Getting your Trinity Audio player ready…
|
PZL IS-2 był projektem lekkiego, dwumiejscowego śmigłowca opracowanego w Polsce w latach dziewięćdziesiątych XX wieku. Prace prowadzono we współpracy zakładów PZL-Świdnik oraz Instytutu Lotnictwa w Warszawie. Projekt powstał w realiach transformacji gospodarczej po 1989 roku, kiedy polski przemysł lotniczy szukał nowych produktów, zdolnych konkurować na rynku cywilnym, a nie tylko w oparciu o zamówienia państwowe czy produkcję licencyjną.
IS-2 miał być stosunkowo prostą i tanią w eksploatacji konstrukcją przeznaczoną do szkolenia, lotów prywatnych oraz zastosowań pomocniczych. Przewidywano klasyczny układ z trójłopatowym wirnikiem nośnym i czterołopatowym śmigłem ogonowym oraz podwoziem płozowym. Kadłub projektowano z wykorzystaniem materiałów kompozytowych oraz stopów aluminium. Jako napęd rozważano silniki tłokowe, między innymi Textron Lycoming O-320 lub PZL-Franklin 6A-350-C1. Według danych projektowych śmigłowiec miał osiągać prędkość maksymalną rzędu około 180–190 km/h, zasięg ponad 400 km i pułap przekraczający 4000 metrów, przy masie startowej nieco poniżej 700 kilogramów.
Projekt nie wyszedł jednak poza etap budowy makiety i prototypu przeznaczonego do badań naziemnych. Śmigłowiec nigdy nie został oblatany i nie wszedł do produkcji seryjnej. W połowie lat dziewięćdziesiątych konstrukcję prezentowano publicznie jako koncepcję nowego polskiego lekkiego wiropłata, jednak brak finansowania oraz trudna sytuacja rynkowa sprawiły, że program nie był dalej rozwijany.
W okresie PRL produkcja śmigłowców w Polsce opierała się głównie na konstrukcjach licencyjnych, takich jak rodzina maszyn wywodzących się z radzieckiego Mi-2. Po zmianie ustroju przedsiębiorstwa musiały dostosować się do zasad gospodarki rynkowej, ograniczenia zamówień wojskowych i silnej konkurencji zagranicznej. Próba stworzenia cywilnego śmigłowca PZL IS-2 była odpowiedzią na te nowe warunki, ale wymagała kapitału oraz stabilnego rynku odbiorców, których wówczas niestety brakowało.
PZL IS-2 pozostał więc projektem niedokończonym. Nie odegrał roli operacyjnej ani produkcyjnej, ale stanowił przykład prób dywersyfikacji i modernizacji polskiego przemysłu śmigłowcowego w okresie transformacji lat dziewięćdziesiątych.
Zdjęcia | Narodowe Archiwum Cyfrowe
- i 2. Wystawa osiągnięć Komitetu Badań Naukowych i Instytutu Lotnictwa w rozwoju przemysłu lotniczego na lotnisku Okęcie w Warszawie.
Mamy nadzieję, że artykuł okazał się dla Ciebie wartościowy i znalazłeś/-aś w nim coś przydatnego. Zajrzyj do nas ponownie – regularnie publikujemy nowe treści, które mogą Cię zainteresować. Jeśli chcesz pomóc nam rozwijać ten projekt, podziel się linkiem, wspomnij o nas znajomym albo po prostu wróć – każda forma wsparcia wiele dla nas znaczy.