Samochód Porsche 911 S Targa to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i kultowych modeli w historii motoryzacji. Ta wersja zbudowana została na podwoziu Porsche 911 i debiutowała w 1967 roku. Nazwa „Targa” pochodzi od wyścigu Targa Florio, rozgrywanego w pobliżu Palermo na Sycylii, a w kontekście tego modelu odnosi się do nadwozia, które ma zdejmowaną część sztywnego dachu.
Pierwszy Porsche 911 S Targa wyposażony był w silnik 2,0 litra o mocy 160 KM, który pozwalał na osiągnięcie prędkości maksymalnej wynoszącej 220 km/h. W kolejnych latach model ten był udoskonalany, a silnik powiększono do 2,4 litra, co pozwoliło na osiągnięcie mocy 190 KM. Wersja z silnikiem 2,4 litra była produkowana do 1973 roku.
W 1974 roku Porsche przedstawiło nową generację modelu 911, która otrzymała mniej zaokrąglone kształty i bardziej kanciaste linie. Targa została wyposażona w dach, który składał się z aluminiowego stelaża i szyb bocznych, co umożliwiało jazdę z otwartym dachem, ale również zapewniało bezpieczeństwo w razie wypadku.
W 1976 roku Porsche wprowadziło wersję 911 S Targa, która była wyposażona w silnik o pojemności 2,7 litra i mocy 165 KM. Model ten charakteryzował się także szerszymi nadkolami, co umożliwiało montaż szerszych opon. W 1983 roku Porsche wprowadziło kolejną wersję Targa, która otrzymała silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 231 KM.
W 1989 roku Porsche zaprezentowało nową generację modelu 911, która otrzymała kod fabryczny 964. Wersja Targa została wyposażona w szklany dach, który umożliwiał jazdę z zamkniętym dachem, ale także zapewniał lepszą izolację akustyczną i termiczną. Wersja Targa była dostępna w dwóch wersjach silnikowych: 3,6 litra i mocy 250 KM oraz 3,8 litra i mocy 285 KM.
W 1993 roku Porsche zaprezentowało kolejną generację modelu 911, która otrzymała kod fabryczny 993. Wersja Targa została wyposażona w szklany dach, który był już w pełni automatyczny i mógł być otwierany i zamykany za pomocą przycisku. Wersja Targa była dostępna w dwóch wersjach silnikowych: 3,6 litra i mocy 272 KM oraz 3,8 litra i mocy 300 KM. Wersja Targa była także wyposażona w system napędu na cztery koła.
W 2011 roku Porsche przedstawiło kolejną generację modelu 911, która otrzymała kod fabryczny 991. Wersja Targa powróciła do klasycznego rozwiązania z rozkładanym dachem, który składał się z aluminiowego stelaża i tkaniny, przypominając pierwowzór z lat 60. i 70. XX wieku. Wersja Targa była dostępna w dwóch wersjach silnikowych: 3,4 litra i mocy 350 KM oraz 3,8 litra i mocy 400 KM.
Film „Motylem jestem, czyli romans czterdziestolatka” z 1976 roku w reżyserii Jerzego Gruzy, to kultowa polska komedia romantyczna, która zdobyła dużą popularność wśród widzów. Głównymi bohaterami są Stefan Karwowski (Andrzej Kopiczyński), czterdziestoletni mężczyzna, budowniczy Dworca Centralnego w Warszawie, który po sukcesie w teleturnieju „Człowiek Miesiąca” zakochuje się w artystce estradowej Irenie Orskiej (Irena Jarocka) i stara się zdobyć jej serce. Film porusza wiele tematów, a powstał po sukcesie serialu telewizyjnego „Czterdziestolatek” przedstawiającym perypetie inżyniera Karwowskiego, wzorowego budowniczego PRL-u epoki Gierka. „Motylem jestem” uchodzi za jedno z najważniejszych osiągnięć polskiej komedii lat 70. XX wieku i jest do dziś ciepło wspominany przez widzów. A, w filmie tym można zobaczyć samochód Porsche 911 S Targa z 1971 roku.
Obecnie Porsche 911 S Targa jest jednym z najbardziej pożądanych samochodów na świecie, łącząc w sobie niepowtarzalny styl, doskonałe osiągi i wysoką jakość wykonania. Dla miłośników motoryzacji i fanów marki Porsche jest to nie tylko samochód, ale także ikona kultury i symbol wolności na drodze.
Szukasz nowego abonamentu na telefon lub internet?
Mam dla Ciebie świetną ofertę Premium Mobile! Możesz uzyskać specjalne warunki dla nowych klientów. Wystarczy, że przejdziesz na stronę operatora i umówisz się na rozmowę z konsultantem. Skorzystaj z tej okazji i ciesz się niższymi cenami na co dzień.
Zobacz także
Ferrari SF90 Spider
Honda Integra Type-R
Porsche 356 Speedster
Fiat 500 Topolino
McLaren P1
